汽车减震器，望文生义[wàng wén shēng yì]，是汽车减震体系，可以坚持汽车在坎坷不屈的路途上坚持肯定的波动性，很多司机不太理解这方面的相干题目，以下是j9九游会减震器厂家对汽车减震器的一些分类和优缺陷，让汽车冤家疾速理解汽车减震器。

　　1.按阻尼质料角度分别。

　　液压式：液压减震器普遍使用于汽车悬架体系中。其原理是，当框架和桥举行往复活动，活塞在减震器缸内往复挪动时，减震器壳体内的油经过一些局促的孔重复流入另一个腔。此时，液体与内壁的摩擦和液体分子的外部摩擦构成了对振动的阻尼力。

　　液压减震特点：

　　(1)阻尼油沸点低，对低温敏感；

　　(2)一样平常驾驶利用；

　　(3)夸大驾驶安宁；

　　(4)合适长途行驶的都会利用。

　　气压式：气压减震器是自20世纪60年月以来开展起来的一种新型减震器。其布局特点是在气缸下部安置浮动活塞，在浮动活塞和睦缸一端构成的关闭气室中充溢高压氮气。浮动活塞配有大截面的O形密封圈，完全分散油和睦体。事情活塞配有紧缩阀和收缩阀，以改动通道截面积。当车轮上下跳动时，减震器的事情活塞在油中往复挪动，使事情活塞的上下腔之间发生油压差，压力油推开紧缩阀和收缩阀来来回回活动。由于阀门对压力油发生较大的阻尼力，振动衰减。

　　气压减震特点：

　　(1)高压氛围对温度不敏感；

　　(2)合适活动和竞赛驾驶；

　　(3)路感明晰，操控感好；

　　(4)合适远程行驶；

　　2.按布局角度分别。

　　复式避震器：复筒式减震器又称Twintubedamper。气缸体呈双重布局。轴前真个活塞局部和管底部设置的总成具有减衰力。(前者是主活塞总成，后者称为牢固阀总成。)管道内部的空间酿成了油的reservoir室(subtank=帮助槽)，轴收支容积相称大的油收支reservoir室。reservoir室是由于气体紧缩和收缩而封闭的大气压氛围或氮气(nitrogen)气体。

　　复筒式减震器的特点：

　　好处：制形成本廉价。由于是二重布局，外筒体可以略微变形。布局长度富足，可包管充足的冲程。

　　缺陷：过分倾斜时不克不及利用。上气室体积小，气室体积变革大(压力变革)，容易凌驾油封的耐压性。无法增长活塞直径，因而不易举行奇妙的减衰调解。由于本钱与消费性价比的干系，复筒式避震器一样平常接纳这种布局。

　　单缸减震器：高压氛围密封在单个圆柱体(cylinder)下方，并设计了自在活塞的布局，以避免氛围与油混淆。减衰力是由轴先端活塞局部设置装备摆设的活塞总成的延伸和延长两侧的减衰力惹起的，轴体积分的体积变革是由气体的收缩和紧缩吸取的。单缸在自在活塞下密封高压氮气(nitrogen)气体，利用十分高的值，以避免活塞上室在延长活动时酿成负压。

　　以上是j9九游会减震器厂家和各人分享的汽车减震器的特点，更多相干讯息，请锁定j9九游会网站理解。